Anglia wrote:
Also abgesehen von leichtem Ruckeln im Bereich unter 3000 U/min lief der Motor super, hatte Leistung und zog ordentlich hoch - kein Grund zur Klage
Ja, diese dicken O-Ringe benutze ich auch. Wo bekomme ich denn besagte Hartplastikplatten nebst Dichtungen?

Ich würde auch empfehlen eine Lamdasonde einzubauen. Das ist sinnvoll um den Motor nach dem Einstellen unter Fahrbedingungen zu kontrollieren. Muß man nicht ständig machen.
Bei den Alfa´s ist ja bekannterweise der Gummi zwischen Vergaser und Ansaugbrücke ein Dichtigkeitsproblem.
Was auch sein kann ist eine defekte Membrane im Bremskraftverstärker, klingt komisch ist aber so.
Klar Frühzündung kann auch sein halte ich aber für unwahrscheinlich das sich der Verteiler so löst und so verstellt wenn er normal festgezogen ist.
Zu kleine Düsen kann natürlich auch sein. Läuft dann toll solange es nur sehr kurze Fahrzeiten sind und keine langen Geraden unter Vollast kommen




Bei webervergasern würde ich den ganzen gummi mist auf dem müll werfen und diese hartplastik platten mit einer papierdichtung einbauen, das hält ewig auch diese metallscheiben mit dem dicken o-ring sind murks weil alle naselang sich einer von den ringen in Wohlgefallen auflöst